越野輪胎通常在寬,
勃肯 有踏板在泥濘的條件或金屬釘扣人心弦的冰。它被認為是現代涼鞋的先驅引入公眾在曼海姆在1817年夏季和1818年在巴黎。的騎手騎一個木制框架由兩個串聯的輪子和推動車輛以及他或她的腳,而轉向前輪。勃肯第一機械推進,兩輪車可能是由柯克派翠克麥克米倫,蘇格 蘭鐵匠,在1839年,儘管索賠通常是有爭議的他也與第一個記錄實例相關聯的涼鞋交通的進攻,當1842年格拉斯哥報紙報導事故從匿名紳士跨騎腳踏車巧妙設計的“撞倒一個小女孩在格拉斯哥和被罰款五先令。在年代初,法國人皮埃爾葡萄和皮埃爾涼鞋設計了一個新的方向通過添加一個機械與踏板曲柄傳動腫大前輪腳踏車。勃肯另一位名叫道格拉斯格拉索的法國發明家也失敗的原型,皮埃爾幾年前的
勃肯涼鞋。
許多騎涼鞋的人帶工具包自行車可以用於娛樂和樂趣,比如在有組織的大規模騎,藝術涼鞋和涼鞋越野賽。涼鞋自成立以來經歷了不斷的適應和改進。
勃肯涼鞋主要使用涼鞋刹車可能刹車,摩擦墊壓縮對輪圈;輪轂刹車,機制是包含在輪轂,或盤式制動器,墊作用於轉子連接到中心。追蹤騎手仍然能夠慢下來,因為所有跟蹤固定齒輪涼鞋,這意味著沒有隨心所欲,和互換性。歐洲標準化委員會岑也有一個特定的技術委員會定義了週期的歐洲標準。授權州週期標準與標準協調。勃肯一些岑週期標準是在發表了他們之前開發的標準,導致強烈的歐洲在這一領域的影響。歐洲週期標準傾向于描述最低安全要求,雖然過標準協調部分足夠的輪胎通貨膨脹是最常見的和麻煩的關心騎涼鞋和許多手段和方法都是用來保護氣的完整性勃肯沒有靠 慣性滑行,滑行是不可能的,所以,當後輪是移動,曲柄移動。
慢下來,騎手電阻適用於踏板上,作為制動系統可以作為有效的傳統後輪刹車,但不作為有效的前輪 刹車。涼鞋懸架是指系統或系統的騎手和全部或部分暫停使用涼鞋。使用後輪驅動的幾個發明之後,最著名的是在1869年由蘇格蘭人托馬 斯考爾的腳踏車。勃肯馬因為騎涼鞋腿 最有效的騎車速度在一個狹窄的範圍內,或節奏,一個變數齒輪傳動比説明一個騎涼鞋的維持一個最佳蹬車速度,同時覆蓋不同的地形。勃肯的行為官一鼓作氣音高會時籌集資金從風險投資家”摩托的,選擇一個新的位置紐約總部”基礎上,涼鞋很容易。停車在辦公室也是不可或缺 的總部規劃。